오하이오 열차 탈선에 대한 NTSB 조사에 따르면 휠 베어링 과열이 원인임

Oct 04, 2023

오하이오주에서 위험한 화학물질을 운반한 열차의 "예방 가능"하고 "외상적" 탈선은 기온보다 253도 더 높은 과열된 휠 베어링에서 비롯된 것이라고 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 관계자가 목요일 밝혔습니다.

NTSB는 2월 3일 150량짜리 노퍽 남부 철도(Norfolk Southern Railway) 열차가 펜실베니아 주 경계선 바로 서쪽인 동부 팔레스타인에서 충돌한 원인에 대한 단서를 제공하는 예비 보고서를 발표했습니다.

NTSB 의장 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy)는 또한 위원회가 워싱턴 DC에서 열리는 관례적인 전체 회의에 더해 봄에 동부 팔레스타인 지역에서 조사 현장 청문회를 열 것이라고 발표했습니다.

Homendy는 기자회견 후 인터뷰에서 "보통 현장 조사 청문회를 열지는 않지만, 더 사실적인 정보를 얻고 필요한 변화에 대한 동의를 얻는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다"라고 말했습니다.

"저는 커뮤니티가 답변 중 일부를 들을 자격이 있다고 생각합니다. 답변이 있으면 커뮤니티에서 말하는 내용을 보고 들을 수 있을 것입니다."라고 그녀는 말했습니다.

NTSB 보고서에 따르면, 철도에 내장된 결함 감지기는 23번째 객차의 휠 베어링 온도가 주변 온도보다 화씨 253도 높다는 사실을 기록한 후 열차 승무원에게 경보 메시지를 전송했습니다.

Norfolk Southern의 정책에 따르면 온도가 170도를 넘으면 엔지니어가 열차를 멈춰야 합니다.

기관사가 브레이크를 밟았지만, 열차가 완전히 멈추기 전에 23번째 객차가 탈선해 다른 객차도 함께 타고 자동 비상 브레이크가 작동되었습니다.

그 후 "승무원들은 화재와 연기를 관찰하고 클리블랜드 동부 파견자에게 탈선 가능성을 알렸다"고 보고서는 밝혔습니다.

NTSB 관계자는 무게가 거의 18,000톤에 달하는 9,300피트 열차에 탑승한 승무원 중 선로 결함이나 오류의 징후가 없다고 말했습니다.

Homendy는 NBC News에 "우리는 그들이 뭔가 잘못했다는 징후가 없습니다"라고 말했습니다. "우리는 현재 그들이 적절하게 행동했다고 믿고 있으며 다른 증거는 없습니다."

그러나 그녀는 언론 브리핑에서 베어링이 파손된 이유가 조사의 초점이 될 것이라고 말했습니다.

Homendy는 기자들에게 "그들이 실패할 때까지 기다릴 수 없습니다"라고 말했습니다. "문제를 조기에 발견해 이런 재앙이 다시는 발생하지 않도록 해야 합니다."

Homendy는 또한 동부 팔레스타인 주민들에게 다음과 같은 메시지를 전했습니다."당신이 겪고 있는 충격적인 사건에 대해 정말 안타깝습니다. 정말 충격적입니다."

그녀는 탈선이 피할 수 없는 사고였다는 생각을 거부했습니다.

"이 정도만 말씀드릴 수 있습니다. 이는 100% 예방할 수 있는 일이었습니다."라고 그녀는 말했습니다. "우리는 이를 사고라고 부릅니다. 사고는 없습니다. 우리가 조사하는 모든 사건은 예방 가능합니다. 그래서 우리의 마음은 여러분과 함께 있습니다."

노퍽 남부(Norfolk Southern) 열차는 일리노이주 매디슨에서 펜실베이니아주 콘웨이로 향했습니다. 도중에 통과한 이전 감지기는 주변 온도보다 103도 높은 온도를 기록했는데, Norfolk Southern 프로토콜은 이를 정지할 만큼 위험하지 않다고 간주합니다.

회사는 목요일 성명을 통해 조사관들과 협력하고 있으며 자사의 감지기가 "철도 업계에서 가장 낮은 온도 임계값에서 경보를 발령한다"고 밝혔습니다.

성명서는 "연방철도청의 감독하에 회사는 사고 지역의 모든 길가 감지기를 검사한 결과 설계대로 작동하고 있음을 발견했습니다"라고 덧붙였습니다. "Norfolk Southern은 철저한 주의를 기울여 현재 시스템에 있는 약 1,000개의 도로변 열 감지기를 모두 검사하고 있으며, 30일마다 정기적으로 감지기를 검사하고 있습니다."

예비 보고서는 또한 노퍽 서던(Norfolk Southern)이 탈선 사고 며칠 후 화학물질인 염화비닐을 방출하고 연소하기로 선택한 이유를 설명했습니다. 보고서는 액체를 운반하는 탱크 차량 내부 온도가 상승하고 있어 화학물질이 폭발 위험을 높이는 반응을 겪고 있음을 암시한다고 밝혔습니다.