베어링 교체의 9가지 규칙

Aug 23, 2023

규칙 1: 베어링이 견딜 수 있는 하중의 양을 파악하십시오.

약 3,400파운드 무게의 일반적인 승용차에서 앞바퀴 베어링의 각 쌍과 뒷바퀴 또는 차축 베어링은 무게 분배 및 드라이브라인 구성에 따라 약 850파운드를 지원합니다. 6,000파운드 SUV인 경우 각 베어링은 약 1,500파운드를 지탱할 수 있습니다. 이 하중은 상대적으로 작은 베어링 표면에 집중됩니다. 이러한 하중은 코너링으로 인해 발생하는 동적 하중도 고려하지 않습니다.

베어링에 가해지는 하중을 스러스트 및 레이디얼 하중이라고 합니다. 이는 차량이 코너링하거나 제동할 때 베어링이 견뎌야 하는 힘입니다. 측정할 수 없는 또 다른 힘은 움푹 들어간 곳이나 연석으로 인한 충격력입니다.

규칙 2: 그리스가 너무 많으면 좋지 않습니다.

베어링에 그리스를 너무 많이 채우면 작동 중 및 고온에서 그리스가 과도하게 휘저어져 과열 및 과도한 그리스 퍼지(누출)가 발생할 수 있습니다. 과열은 생성된 열이 제대로 방출되지 못하여 발생하며, 손상이 발생할 때까지 지속적으로 축적됩니다. 베어링이 과열되어 그리스가 밀려나오면 씰링 립이 손상되어 반대 방향으로 "날아가버릴" 수 있습니다.

규칙 3: 먼저 베어링 고장의 원인을 진단하십시오.

베어링이 마모되면 일반적으로 부적절한 윤활, 잘못된 설치 또는 부적절한 조정의 경우입니다. 수리가 성공하려면 먼저 이전 베어링이 실패한 이유를 파악해야 합니다. 밀봉된 허브 장치의 경우 내부 베어링과 레이스를 검사하는 것은 불가능합니다.

고객과 인터뷰하여 어떤 종류의 도로를 운전하는지 알아보세요. 또한 일반적으로 차량에 어떤 종류의 짐을 싣고 있는지 물어보세요. 고객이 차량에 과적을 가할 경우 베어링 손상이 불가피할 수 있습니다. 베어링의 가장 일반적인 고장 패턴은 차량의 조수석 쪽 베어링이 먼저 고장나는 것입니다. 조수석 측 베어링은 길가에 고인 물에 가장 많이 노출됩니다. 차량의 운전석 쪽 베어링이 먼저 고장난 경우 조수석 쪽 베어링을 자세히 살펴보십시오. 고장이 그리 멀지 않을 수 있습니다.

규칙 4: 산화된 그리스는 그리스가 없는 것과 마찬가지로 나쁠 수 있습니다.

타거나 산화된 윤활유는 베어링 표면에 어두운 코팅을 남길 수 있습니다. 베어링이 과열되면 뜨거운 윤활제가 분해되어 베어링 표면에 흠집이 생기거나 심지어 에칭이 발생할 수 있습니다. 물과 기타 부식성 요소도 이러한 상태를 만들어 도로가 부서지는 원인이 될 수 있습니다. 테이퍼 롤러 베어링의 경우 과도한 예압으로 인해 이와 동일한 손상이 발생할 수 있다는 점을 기억하십시오. 베어링이 너무 뜨거워지면 케이지와 씰이 변형되어 베어링이 잠길 수 있습니다.

규칙 5: 그리스는 마모됩니다.

그리스는 오일, 증점제, 첨가제를 정밀하게 조합한 것입니다. 그리스는 스펀지처럼 오일을 유지하고 배출하는 역할을 합니다. 시간과 온도 조건에 따라 오일 방출 특성이 고갈될 수 있습니다. 이 경우 그리스가 마모됩니다.

규칙 6: 베어링은 맞을 수 있지만 지속되지 않을 수 있습니다.

베어링은 복잡한 제조 공정이 필요한 정밀 제품입니다. 품질이 낮은 강철을 사용하고 열처리가 불량한 열악한 베어링은 조기 마모 및 파손될 수 있습니다. 품질이 낮은 강철에는 조기 고장을 일으킬 수 있는 단단하거나 부드러운 금속이 포함될 수 있습니다. 요약하자면, 저렴한 베어링은 고품질 베어링과 같아 보일 수 있지만, 재구매와 고객 만족의 차이를 만드는 것은 눈에 보이지 않는 것입니다.

또한 일부 저렴한 허브 장치는 OEM이 의도한 것보다 작은 베어링 크기를 사용하고 있습니다. 이는 조기 실패로 이어질 수도 있습니다. 불행하게도 이를 알 수 있는 유일한 방법은 새 베어링을 파괴하는 것입니다.

규칙 7: 씰 드라이버는 윤활유가 손실되면 손상된 부품보다 비용이 훨씬 저렴합니다.

서비스 가능한 베어링에서 가장 중요한 서비스 팁은 좋은 씰 드라이버 세트에 투자하는 것입니다. 설치 중에 씰이 약간만 뒤틀려도 베어링 내부의 수명이 단축될 수 있습니다.