기준

Mar 19, 2023

견고한 클러치 파일럿 베어링을 교체할 때 고려해야 할 몇 가지 옵션이 있습니다. 표준 또는 고온 베어링이 필요하고 둘 사이의 차이가 매우 중요하므로 항상 OEM 권장 사항을 따라야 합니다.

클러치 파일럿 베어링은 상대적으로 단순한 깊은 홈 볼 베어링으로 ​​생각되는 경우가 많지만 실제로는 고도로 엔지니어링되었으며 까다로운 응용 분야에 맞게 제작되었습니다. 표준 베어링과 고온 베어링의 주요 차이점은 여기에서 볼 수 있듯이 다양한 그리스와 씰 재료를 사용한다는 것입니다.

그리스: Polyrex EM 그리스 – 온도 범위 -25°C ~ 170°C(-13°F ~ 338°F)씰: 완전 접촉 니트릴 씰 – 온도 범위 -26°C(-15°F ~ 225°F) 107°C까지)

그리스: Krytox GPL225 그리스 – 온도 범위 -40°F ~ 428°F(-40°C ~ 220°C)씰: 완전 접촉 Viton 씰 – 온도 범위 -40°F ~ 425°F(-40°C) 218°C까지)

일반적으로 고강도 응용 분야에서는 고온 베어링을 찾을 수 있습니다. 그리고 서비스 중인 클러치 파일럿 베어링에도 통합 스냅 링이 있는지 확인하고 싶을 것입니다.

이는 작은 세부 사항처럼 보일 수 있지만 클러치 베어링 고장으로 인해 트럭이 도로 옆에 놓이고 변속이 제한되며 중간 샤프트 또는 잠재적으로 전체 클러치 팩 어셈블리가 손상될 수 있습니다. 그리고 그것은 당신이 원하는 복귀 서비스 요청이 아닙니다.

이 기술 팁은 NTN의 Bower Heavy Duty Bearings의 후원을 받았습니다.