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Jan 04, 2024

르망 24시간 경주를 조직하는 조직은 자동차 클럽 드 로웨스트(ACO)입니다. 매년 이 그룹은 기술 혁신을 장려하기 위해 2012년에 창설된 전시 수업인 "Garage 56" 프로그램에 참여하기 위해 르망에 팀을 초대합니다. 올해 초대 대상자는 나스카(NASCAR)다. V-8 NASCAR 경험과 유럽 내구 경주 세계 간의 충돌은 확실히 흥미로울 것입니다. 스크롤하여 세부정보를 확인하세요.

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Chevrolet의 자연 흡기 5.9리터 V-8은 밸브트레인과 피스톤을 약간 변경하여 내구성을 높였습니다. 출력은 약 670마력으로 무제한이며, 수정된 냉각 시스템은 V-8이 24시간 동안 작동할 수 있도록 작동 온도를 낮춥니다.

재고 차량은 조명이 켜진 트랙에서 경주하므로 스티커가 실제 헤드라이트를 대체합니다. 실제 조명을 설치하려면 배선 및 추가 냉각 통풍구를 위한 공간을 확보하기 위해 코와 꼬리 내부를 수정해야 했습니다.

로드 코스 컵 사양 와이퍼와 함께 G56 차량에는 조종석이 밀봉되지 않았기 때문에 김서림을 방지하기 위한 열선 앞 유리가 장착되어 있습니다. G56 차량은 왼쪽 창문 그물을 유지하여 운전자가 체조 성능을 발휘하도록 합니다. "만약 우리가 문을 열면 스톡카 관련성을 어느 정도 잃게 됩니다."라고 Thomas는 말합니다.

변속 레버 대신 5단 변속기가 패들을 통해 작동되어 운전자의 신체적 부담을 줄입니다.

실내의 블랙 라이트는 안전벨트와 대시보드의 버튼을 조명하여 피트 스톱 속도를 높여줍니다.

Bosch 레이더 시스템은 뒤에서 다가오는 더 빠른 차량을 운전자에게 경고합니다. 미터는 접근하는 차량의 속도 차이에 따라 거리를 표시하고 색상을 변경합니다.

르망에서는 데이터를 기록하고 이를 경주 관계자에게 전송하는 원격 측정 시스템을 의무화합니다.

길이가 다른 컨트롤 암은 표준 컵 자동차와 유사합니다. 4방향 조정 가능한 Öhlins 댐퍼는 내부 트래블 리미터 대신 외부 범프 스톱 기능을 갖추고 있으며 무게가 2파운드 더 가볍습니다. 재설계된 서스펜션 업라이트는 더 이상 철 디스크가 아닌 티타늄 모자가 달린 탄소-탄소 로터인 브레이크에 더 많은 공기 흐름을 허용합니다. 세라믹 휠 베어링은 무게를 줄이고 구름 저항을 줄입니다.

표준 컵 자동차처럼 보일 수도 있지만 탄소/케블라 직조를 광범위하게 사용하면 질량이 약 240파운드 감소하여 총 2960파운드가 됩니다.

안전 규정에 따라 Hendrick Motorsports는 연료 탱크(일반적으로 컵 차량의 후면)를 기어박스 주변의 말굽 모양으로 선박 중앙에 장착하고 탄소 섬유로 감싸도록 요구했습니다. 탱크에는 컵 차량보다 12.0더 많은 32.0갤런을 담을 수 있습니다.

Le Mans 사양의 다이브 플레인, 더 높은 리어 스포일러, 맞춤형 탄소 섬유 스플리터 및 리어 디퓨저는 Cup 차량의 중간 에어로 구성(시리즈에 사용된 4개 중 하나)보다 두 배 더 많은 다운포스를 생성합니다.

Goodyear는 Le Mans를 위해 특수 Eagle 레이스 고무를 개발했습니다. 건조한 조건에서는 단면 너비가 앞쪽으로 365개, 뒤쪽이 380개로 엇갈립니다. 습한 날씨의 경우 G56 차량은 컵 차량이 모든 조건에서 그러는 것처럼 정사각형, 365 너비 설정을 주행합니다.

르망 우승자 마이크 록켄펠러.

포뮬러 1 챔피언 젠슨 버튼.

7번의 NASCAR 챔피언 Jimmie Johnson.

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