이글 쉐보레 LSX 보타이 블록

Sep 11, 2023

Eagle Chevrolet의 LSX Bowtie Block은 고성능 엔진을 구축하려는 사람들에게 탁월한 선택입니다. 프로 레이싱 수준의 강도와 입문 수준의 경제성을 제공하는 이 내구성 있는 철 블록 주조는 주로 GM의 생산 LS7 블록을 기반으로 하지만 더 두꺼운 데크와 보어를 포함하여 핵심 영역에 더 많은 재료로 설계되어 454입방인치 이상의 변위를 지원합니다. 더.

고유한 실린더 헤드당 6개의 볼트 클램핑 기능을 통해 2,000마력 이상의 강제 유도 및 질소 조합이 가능합니다. LSX Bowtie 블록은 생산 LS 블록을 기반으로 하기 때문에 모든 LS 시리즈 Gen IV 실린더 헤드, 크랭크샤프트, 오일 팬, 캠샤프트 및 액세서리가 바로 여기에 볼트로 연결됩니다. 더 큰 엔진을 제작하기 위한 높은 데크 버전도 있습니다. Chevrolet Performance는 LSX Bowtie Block 반제품을 제공하여 고객이 필요에 따라 마무리할 수 있도록 합니다. "길들인" 800마력 브래킷 레이서 엔진을 구축하든, 무법자 레이서용 1,700마력 터보 엔진을 구축하든, LSX Bowtie 블록은 저렴한 가격에 견고한 조합을 위한 기반이 됩니다.

LSX Bowtie 블록 사양 및 기능은 다음과 같습니다. • CNC 가공 주철 블록 • 우선순위 메인 오일링 • 실린더당 6개 헤드 볼트 • 표준 4.400인치 보어 간격 • 매우 두꺼운 샴 실린더 보어 • 반제품 가공된 두꺼운 데크 • LS7 스타일, 6볼트 다월 위치 빌렛 메인 베어링 캡 • 습식 섬프 및 건식 섬프 오일링 기능 • 생산형 딥 스커트 헤드 볼트 구멍 • 생산 볼트 구멍 및 스레드 크기 • 생산 외부 액세서리 장착 규정 유지 • 전면 모터 플레이트 장착 구멍 추가 • 강도 향상을 위해 캠 베어링 주위에 주조된 추가 재료 • 8mm 외부/내부 5번째 및 6번째 헤드 볼트 구멍 • 표준 0.842″ 리프터 보어 • 모든 LS 오일 펌프 및 오일 팬 수용 • 외부 오일 펌프 공급(후면) 블록) • 더 큰 마력을 지원하는 메인 웹 베이 간 호흡 구멍 • 고유한 캠 리테이너, 후면 커버 및 리프터 리테이너 포함

고급 LSX 경쟁 엔진 제작자의 경우 새로운 LSX Bowtie 블록의 다음 기능을 완전히 누릴 수 있습니다. • 기계식 플랫 태핏 또는 기계식 롤러 리프터 응용 분야에 대해 전면 오일 공급 구멍을 막거나 제한할 수 있습니다. • 9.200인치 데크까지 안전하게 가공 가능 높이 • 최소 벽 두께 .145″에서 최대 4.200″ 보어(자연 흡기 적용) • 헤드 볼트 구멍은 1/2″ 스터드용으로 가공 가능 • 전면 오일 공급 라인을 막고 외부 오일 펌프 및/또는 애프터마켓 건식 섬프 시스템 가능 블록 후면의 오일 펌프 공급을 통해 사용할 수 있음 - 특정 대형 스트로크/알루미늄 로드 조합에 필요할 수 있음 • 캠 보어는 60mm 롤러 베어링을 수용하도록 가공 가능 • 더 큰 직경의 리프터 및/또는 1.060″ 청동 부싱용으로 가공 가능 • 벨트 캠 드라이브 시스템을 수용할 수 있지만 일부 가공이 필요합니다. • 전면 모터 플레이트는 레이싱 섀시 응용 분야(스프린트 카, 드래그 레이싱, 트럭 견인 등)에 사용할 수 있습니다. • 나사형 워터 플러그는 외부 히터 또는 쿨러에 사용할 수 있습니다. 메인 베어링 얼라인먼트용 추가 스톡 "• 인장강도 400 MPa 철

자세한 정보: https://www.chevrolet.com/performance-parts/comComponents/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks